大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中方回应印客机失事的问题，于是小编就整理了2个相关介绍中方回应印客机失事的解答，让我们一起看看吧。

1. 1929年徐志摩发生了什么？
2. 3月底印军的米格战机又坠毁一架，印空军的训练强度难道很大？

1929年徐志摩发生了什么？

关于徐志摩的“死于飞机”,当时一般舆论主要归之于中国航空事业的落后,再就是诗人喜欢凌空驾虚的浪漫气质。1929年,徐志摩在上海光华大学和南京中央大学任教,经常往返于沪宁两地。一次从南京乘机回上海,兴奋之至,曾对光华大学学生谈及乘机的感受:“我只觉得我不再是一个地球上的人我跟夏夜蓝天里闪亮的彗星一样，在天际遨游，再也不信我是一个皮肉造成的人了。

我真想尽情大笑：你这座可怜渺小的地球，你们这常住在地面上的小虫儿，今天我看到你的丑态了！”

1929年前后，徐志摩大致的经历如下：

1927年参加创办新月书店。次年《新月》月刊创刊后任主编。并出国游历英、美、日、印等国。

　　1929年任中华文化基金委员会委员，被选为英国诗社社员。同年冬到北京大学与北京女子大学任教。

　　次年初，与陈梦家、方玮德创办《诗刊》季刊，被推选为笔会中国分会理事。同年11月19日，由南京乘飞机到北平，因遇大雾在济南附近触山，故飞机失事，因而遇难。更为巧合的是，失事飞机叫“济南号”。

1929年，徐志摩和徐悲鸿针展开了著名的“二徐论战”的辩论，谈论“艺术的重要性是什么？”“艺术将如何改变观众的人生”。

1929年11月19日上午11时35分，徐志摩在济南上空不幸罹难，诗人迅雷闪电般的空逝仿佛是为了实现他“想飞”的预言。志摩的遇难颇有几处巧合情节，令人扼腕。

3月底印军的米格战机又坠毁一架，印空军的训练强度难道很大？

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据印度NDTV报道，当地时间3月31日上午、印度空军的一架米格27战斗机在训练飞行过程中坠毁、飞行员弹射跳伞成功……事故原因正在调查过程中。

这是进入2019年以来印度空军摔的第9架飞机、包括战损之内已经扔了12架各种类型和型号飞机！

印度空军摔飞机的频率早已经打破世界记录、遥遥领先“世界水平”，印度空军摔飞机的新闻已经有点“审美”疲劳了、究其原因只能用奇葩来解释了。

论印度空军的训练强度根本达不到中等国家空军的水平、论装备印度空军的作战飞机性能优良又中上技术水平，那么频繁的扔飞机，的确令人费解。看不懂！

这恐怕和印度人的民族性格有关系吧？

现在，只能预测2019年还有9个月时间印度空军将以平均每月一架的速度继续摔飞机，能够保持“平稳”就行了！（图2是印度扔的飞机型号）

今年以来，印度空军已经因为各种原因坠毁了9架飞机，这还不包括战损的2架（米格-21、苏-30各一架），共折损战机11架，这个数字是相当惊人的。其实对战机事故也不必大惊喜怪，战机有别于民航，相当于赛车与客车的区别，事故率要比民航高得多。

米格-27

事实上，印度不是摔飞机最多的国家，与美国比起来还真不是一个层次。据统计，2017年美军海军陆战队飞行事故率达到5次每十万小时，美军军用飞机保有量约13000架左右，每年约坠毁50架有人飞机，这还属于安全形势比较好的正常水平。有资料显示，21世纪前十年，美国坠毁了约500架有人飞机与500架无人机，这个记录恐怕是印度无法打破的。

之所以印度空军事故闻名全球网络，完全是因为印度人口稠密，民众都有智能手机，自拍很嗨。而美国地广人稀，还有好多事故发生在海上。只要美军不主动说，媒体就不可能知道。事实上，美军从来没有主动曝光过战机坠毁事故。

这么多人围观

今年以来，印度空军战机事故频发与当前边境冲突升级有很大关系。相比以往训练强度明显加大，尤其是北部边境、印控克什米尔地区，采取了日夜不间断巡航的方式，持续给巴方施加压力。另外，尤其是被巴方击落米格-21以后，紧张的对峙给飞行员带来了心理压力，不可控因素明显增加。

印度今年坠毁的9架战机，包括两架米格-27

此外，印度战机事故频发与飞机老旧、糟糕的地勤保障有莫大关系。印度战机来自于俄罗斯、英国、法国、美国等多个国家，地勤后勤保障复杂，飞机出勤率低，故障率高。印度战机普遍老旧，3月31日坠毁的米格-27战机，还是上世纪80年代生产的，服役时间超过30年，其它美洲虎、幻影-2000等机型也有20年的服役时间。飞机的使用总寿命一般不超过30年，在没有新战机接续的情况下，印度只能硬着头皮使用这些老旧战机。不过，有个奇特的现象。印度战机坠毁后，飞行员一般都能成功逃生，包括这次米-27事故，这些还得归咎于可靠性极高的俄罗斯座椅弹射系统与神奇的印度力量。

到此，以上就是小编对于中方回应印客机失事的问题就介绍到这了，希望介绍关于中方回应印客机失事的2点解答对大家有用。